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五天两突破:中老铁路卡西隧道贯通
来源:水电十四局 作者:杨秀敏 张爱东 时间:2020-06-03 字体:[ ]

继5月25日万荣梁场制梁完成后,5月29日,电建水电十四局中老铁路项目部再传捷报:目前在建的两座隧道之一——卡西隧道顺利贯通。

卡西隧道全长3376米,2017年3月23日开工,历时1163天贯通。卡西隧道区间地属构造剥蚀低中山地貌,地形波状起伏,地面高程 428~693米,相对高差265米。隧道上覆第四系全新统冲洪积层粉质黏土、粉砂、中砂,坡残积层粉质黏土,下伏基岩为三叠系(T)砂岩、泥岩夹页岩、煤线,为疑似瓦斯隧道。卡西隧道原设计III级围岩550米,IV级围岩1300米,V级围岩1526米,IV、V级围岩占比83.7%;全隧围岩变更1414米,均为正变更,变更率为41.88%,变更后III级围岩0米,IV级围岩1311米,V级围岩2065米,IV、V级围岩占比100%。

三年多来,卡西隧道施工遇到的软岩变形、硬岩变形、浅埋偏压数不胜数,遭遇了与大自然的“拉锯战”。复杂多变的围岩情况并没有吓到一线建设人员,“岩变我变”,两台阶施工法、三台阶施工法转换自如;卡西隧道出口属于反坡排水工区,施工中多次出现涌水,施工人员边排水边施工;传统的注浆及加固措施收效甚微,施工过程中掌子面时常边挖边溜,施工过程中采用“短进尺、强支护”,在极端围岩情况下,创新性采取仰拱封闭成环紧跟掌子面20米等施工工艺,有效降克服了软岩变形等不利条件。

卡西隧道由中铁二院设计,中国电建水电十四局施工。开工以来,卡西隧道每年春节均有100余人在现场坚守施工,为了确保工期节点目标实现,大部分施工人员坚持不贯通,不离岗。2020年春节,新冠肺炎疫情爆发,项目部“一手抓防疫,一手抓生产”,加大资源投入,所有参建人员协同作战,抓安全质量、抓超欠挖、抓工序循环,促使现场每一工序施工都紧凑衔接到位。在疫情和围岩不利的重重困难下,卡西隧道安全顺利贯通,为中老铁路运架梁及铺轨奠定了基础,极大地鼓舞了所有参建人员的士气。 截止目前,水电十四局中老铁路项目承担的五座隧道仅剩拉孟山隧道。项目部将继续在做好防疫工作的前提下,精心组织、再接再励,确保剩余工程安全有序推进,实现安全顺利完工的最终目标。

 


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